Исходный код вики Погрешность при измерении уровня топлива
Редактировал(а) Дмитрий Копотев 2025/07/26 23:35
Скрыть последних авторов
author | version | line-number | content |
---|---|---|---|
![]() |
3.1 | 1 | ((( |
![]() |
3.2 | 2 | Емкостные датчики уровня топлива (ДУТ) широко используются в системах спутникового мониторинга. Принцип их работы основан на измерении **уровня жидкости** между двумя электродами. Важно помнить, что датчик определяет именно **уровень**, а не **объем топлива**. |
3 | |||
![]() |
4.3 | 4 | |
![]() |
3.2 | 5 | == **Факторы, влияющие на точность измерений** == |
6 | |||
7 | === **🔹 1. Наклон транспортного средства** === | ||
8 | |||
9 | |||
10 | * При заправке на неровной площадке уровень топлива распределяется неравномерно. | ||
11 | * Погрешность может достигать **до 4 %**, особенно при низком уровне топлива. | ||
12 | * ((( | ||
13 | Для минимизации ошибки датчик рекомендуется устанавливать **по центру бака**. | ||
14 | |||
15 | Однако это не всегда возможно из-за перегородок, топливозаборника или штатного датчика. | ||
![]() |
3.1 | 16 | ))) |
17 | |||
![]() |
3.2 | 18 | ---- |
![]() |
3.1 | 19 | |
![]() |
3.2 | 20 | === **🔹 2. Состав топлива** === |
![]() |
3.1 | 21 | |
22 | |||
![]() |
3.2 | 23 | * ДУТ определяет уровень по **диэлектрическим свойствам топлива**. |
24 | * Показания могут отличаться в зависимости от **летнего/зимнего топлива** или наличия **присадок**. | ||
25 | * Разница показаний между видами топлива — **до 1 %**. | ||
26 | * Рекомендация: **тарировать бак конкретным видом топлива и заправляться на проверенных АЗС одной марки.** | ||
![]() |
3.1 | 27 | |
![]() |
3.2 | 28 | ---- |
![]() |
3.1 | 29 | |
![]() |
3.2 | 30 | === **🔹 3. Температура топлива** === |
![]() |
3.1 | 31 | |
32 | |||
![]() |
3.2 | 33 | * ((( |
34 | Топливо изменяет объем при изменении температуры: | ||
![]() |
3.1 | 35 | |
![]() |
3.2 | 36 | **1 л на 1000 л при изменении на 1 °C.** |
37 | ))) | ||
38 | * Например, при снижении температуры на 10 °C в баке на 500 л уровень уменьшится на ~~5 л. | ||
39 | * При заправке холодного топлива зимой сразу после заправки может возникнуть видимый «недолив» до **1 %**. | ||
![]() |
3.1 | 40 | |
![]() |
3.2 | 41 | ---- |
42 | |||
43 | === **🔹 4. Форма бака** === | ||
44 | |||
45 | |||
46 | * На баках сложной формы датчик часто устанавливают ниже реальной верхней точки уровня топлива. | ||
47 | * При заправке «под крышку» часть топлива может не учитываться. | ||
48 | * Особенно это актуально для баков с **широкой горловиной**. | ||
49 | |||
50 | ---- | ||
51 | |||
52 | == **Рекомендации для минимизации ошибок** == | ||
53 | |||
54 | |||
55 | ✅ Устанавливать датчик максимально по центру бака. | ||
56 | |||
57 | ✅ Тарировать бак тем видом топлива, который будет использоваться постоянно. | ||
58 | |||
59 | ✅ Избегать заправки на наклонных площадках. | ||
60 | |||
61 | ✅ Понимать влияние температуры на показания датчика. | ||
62 | |||
63 | |||
64 | ))) |