Изменения документа Погрешность при измерении уровня топлива

Сводка

• Свойства страницы (1 изменено, 0 добавлено, 0 удалено)

Подробности

Свойства страницы

Содержимое

...	...	@@ -1,76 +1,34 @@
1	1	(((
2		-Емкостные датчики уровня топлива (ДУТ) широко используются в системах спутникового мониторинга. Принцип их работы основан на измерении **уровня жидкости** между двумя электродами. Важно помнить, что датчик определяет именно **уровень**, а не **объем топлива**.
3		-
4		-== **Факторы, влияющие на точность измерений** ==
5		-
6		-
7		-=== **🔹 1. Наклон транспортного средства** ===
8		-
9		-
10		-* При заправке на неровной площадке уровень топлива распределяется неравномерно.
11		-* Погрешность может достигать **до 4 %**, особенно при низком уровне топлива.
12		-* (((
13		-Для минимизации ошибки датчик рекомендуется устанавливать **по центру бака**.
14		-
15		-Однако это не всегда возможно из-за перегородок, топливозаборника или штатного датчика.
	2	+Разбираемся в особенностях работы емкостных датчиков уровня топлива.
16	16	)))
17	17
	5	+Датчик уровня топлива далее **ДУТ - **емкостный измеритель, принцип работы которого основан на измерении уровня между двумя электродами - двумя трубками разного диаметра. Принцип измерения основан на измерении уровня, а не объема топлива!
18	18
19	19
20		-----
	8	+= **Факторы, влияющие на погрешность.** =
21	21
	10	+= =
22	22
23		-=== **🔹 2. Состав топлива** ===
	12	+**Наклон ТС при заправке.**
24	24
	14	+Заправка на неровной площадке может вызвать погрешность измерения топлива до 4%. Чем меньше уровень в баке, тем больше будет неточность из-за перегородок внутри бака, так как топливо перетекает в сторону наклона больше.
25	25
26		-* ДУТ определяет уровень по **диэлектрическим свойствам топлива**.
27		-* Показания могут отличаться в зависимости от **летнего/зимнего топлива** или наличия **присадок**.
28		-* Разница показаний между видами топлива — **до 1 %**.
29		-* Рекомендация: **тарировать бак конкретным видом топлива и заправляться на проверенных АЗС одной марки.**
	16	+В идеальных условиях ДУТ устанавливается по центру топливного бака, и
30	30
	18	+данную погрешность топлива можно свести к минимуму, но не всегда можно поставить датчик в нужное место, так как там может оказаться штатный датчик, заборник, перегородка внутри бака или хомут держащий бак, поэтому установка датчика может быть произведена со смещением.
	19	+\\\\**Состав горючего.**
31	31
	21	+ДУТ определяет уровень путем измерения диэлектрической составляющей, то есть измеряет электрическое сопротивление топлива. Из за этого размер неточности может зависеть от зимнего/летнего топлива и присадок в нем. Погрешность датчика уровня топлива на разные виды составляет до 1%. При одинаковом объеме летнего/зимнего дизельного топлива или горючего залитого на разных АЗС, ДУТ на выходе будет давать разные показания. Чтобы исключить это нужно тарировать баки определенным топливом и эксплуатировать ТС только на марке того топлива на котором тарировали бак.
32	32
33		-----
34	34
	24	+**Температура.**
35	35
36		-=== **🔹 3. Температура топлива** ===
	26	+Всем известно, что материал при охлаждении сжимается, а при нагреве расширяется. Удельное изменение топлива при изменении температуры на 1 градус на 1000 литров составляет 1 литр, следовательно, если в баке находится 500 литров и температура на улице упала с 0 градусов до -10 градусов то и уровень топлива в баке изменится с 500
37	37
	28	+литров до 495 литров так же и при нагреве на 10 градусов уровень изменится до 505 литров.
38	38
39		-* (((
40		-Топливо изменяет объем при изменении температуры:
	30	+Для примера: Машина подъезжает на заправку в баке у неё 200 литров и водитель заправляет 200 литров, температура на заправке в емкости под землей составляет около 0 градусов, а на улице при этом -20, к концу заправки недолив по ДУТ будет определен в размере 2 литра, то есть погрешность при замере составит 1 % от заправленного объема.
41	41
42		-**1 л на 1000 л при изменении на 1 °C.**
43		-)))
44		-* Например, при снижении температуры на 10 °C в баке на 500 л уровень уменьшится на ~~5 л.
45		-* При заправке холодного топлива зимой сразу после заправки может возникнуть видимый «недолив» до **1 %**.
46	46
47		-
48		-
49		-----
50		-
51		-
52		-=== **🔹 4. Форма бака** ===
53		-
54		-
55		-* На баках сложной формы датчик часто устанавливают ниже реальной верхней точки уровня топлива.
56		-* При заправке «под крышку» часть топлива может не учитываться.
57		-* Особенно это актуально для баков с **широкой горловиной**.
58		-
59		-
60		-
61		-----
62		-
63		-
64		-== **Рекомендации для минимизации ошибок** ==
65		-
66		-
67		-✅ Устанавливать датчик максимально по центру бака.
68		-
69		-✅ Тарировать бак тем видом топлива, который будет использоваться постоянно.
70		-
71		-✅ Избегать заправки на наклонных площадках.
72		-
73		-✅ Понимать влияние температуры на показания датчика.
74		-
75		-
76		-)))
	33	+**Форма бака**.
	34	+\\Погрешность ДУТ может быть связана с формой бака. На некоторых видах техники, бак может быть "неправильной" геометрической формы, из за чего, ДУТ ставится ниже реальной верхней точки границы уровня топлива, в подобных случаях, ДУТ не может учитывать топливо залитое выше его верхней границы. Подобная ситуация может так же наблюдаться на технике с большой горловиной и, при заправке "под крышку", может не учитываться некоторое количество топлива.