Изменения документа Погрешность при измерении уровня топлива

Сводка

• Свойства страницы (1 изменено, 0 добавлено, 0 удалено)

Подробности

Свойства страницы

Содержимое

...	...	@@ -1,78 +1,34 @@
1	1	(((
2		-Емкостные датчики уровня топлива (ДУТ) широко используются в системах спутникового мониторинга. Принцип их работы основан на измерении **уровня жидкости** между двумя электродами. Важно помнить, что датчик определяет именно **уровень**, а не **объем топлива**.
3		-
4		-
5		-== **Факторы, влияющие на точность измерений** ==
6		-
7		-
8		-
9		-=== **🔹 1. Наклон транспортного средства** ===
10		-
11		-
12		-* При заправке на неровной площадке уровень топлива распределяется неравномерно.
13		-* Погрешность может достигать **до 4 %**, особенно при низком уровне топлива.
14		-* (((
15		-Для минимизации ошибки датчик рекомендуется устанавливать **по центру бака**.
16		-
17		-Однако это не всегда возможно из-за перегородок, топливозаборника или штатного датчика.
	2	+Разбираемся в особенностях работы емкостных датчиков уровня топлива.
18	18	)))
19	19
	5	+Датчик уровня топлива далее **ДУТ - **емкостный измеритель, принцип работы которого основан на измерении уровня между двумя электродами - двумя трубками разного диаметра. Принцип измерения основан на измерении уровня, а не объема топлива!
20	20
21	21
22		-----
	8	+= **Факторы, влияющие на погрешность.** =
23	23
	10	+= =
24	24
25		-=== **🔹 2. Состав топлива** ===
	12	+**Наклон ТС при заправке.**
26	26
	14	+Заправка на неровной площадке может вызвать погрешность измерения топлива до 4%. Чем меньше уровень в баке, тем больше будет неточность из-за перегородок внутри бака, так как топливо перетекает в сторону наклона больше.
27	27
28		-* ДУТ определяет уровень по **диэлектрическим свойствам топлива**.
29		-* Показания могут отличаться в зависимости от **летнего/зимнего топлива** или наличия **присадок**.
30		-* Разница показаний между видами топлива — **до 1 %**.
31		-* Рекомендация: **тарировать бак конкретным видом топлива и заправляться на проверенных АЗС одной марки.**
	16	+В идеальных условиях ДУТ устанавливается по центру топливного бака, и
32	32
	18	+данную погрешность топлива можно свести к минимуму, но не всегда можно поставить датчик в нужное место, так как там может оказаться штатный датчик, заборник, перегородка внутри бака или хомут держащий бак, поэтому установка датчика может быть произведена со смещением.
	19	+\\\\**Состав горючего.**
33	33
	21	+ДУТ определяет уровень путем измерения диэлектрической составляющей, то есть измеряет электрическое сопротивление топлива. Из за этого размер неточности может зависеть от зимнего/летнего топлива и присадок в нем. Погрешность датчика уровня топлива на разные виды составляет до 1%. При одинаковом объеме летнего/зимнего дизельного топлива или горючего залитого на разных АЗС, ДУТ на выходе будет давать разные показания. Чтобы исключить это нужно тарировать баки определенным топливом и эксплуатировать ТС только на марке того топлива на котором тарировали бак.
34	34
35		-----
36	36
	24	+**Температура.**
37	37
38		-=== **🔹 3. Температура топлива** ===
	26	+Всем известно, что материал при охлаждении сжимается, а при нагреве расширяется. Удельное изменение топлива при изменении температуры на 1 градус на 1000 литров составляет 1 литр, следовательно, если в баке находится 500 литров и температура на улице упала с 0 градусов до -10 градусов то и уровень топлива в баке изменится с 500
39	39
	28	+литров до 495 литров так же и при нагреве на 10 градусов уровень изменится до 505 литров.
40	40
41		-* (((
42		-Топливо изменяет объем при изменении температуры:
	30	+Для примера: Машина подъезжает на заправку в баке у неё 200 литров и водитель заправляет 200 литров, температура на заправке в емкости под землей составляет около 0 градусов, а на улице при этом -20, к концу заправки недолив по ДУТ будет определен в размере 2 литра, то есть погрешность при замере составит 1 % от заправленного объема.
43	43
44		-**1 л на 1000 л при изменении на 1 °C.**
45		-)))
46		-* Например, при снижении температуры на 10 °C в баке на 500 л уровень уменьшится на ~~5 л.
47		-* При заправке холодного топлива зимой сразу после заправки может возникнуть видимый «недолив» до **1 %**.
48	48
49		-
50		-
51		-----
52		-
53		-
54		-=== **🔹 4. Форма бака** ===
55		-
56		-
57		-* На баках сложной формы датчик часто устанавливают ниже реальной верхней точки уровня топлива.
58		-* При заправке «под крышку» часть топлива может не учитываться.
59		-* Особенно это актуально для баков с **широкой горловиной**.
60		-
61		-
62		-
63		-----
64		-
65		-
66		-== **Рекомендации для минимизации ошибок** ==
67		-
68		-
69		-✅ Устанавливать датчик максимально по центру бака.
70		-
71		-✅ Тарировать бак тем видом топлива, который будет использоваться постоянно.
72		-
73		-✅ Избегать заправки на наклонных площадках.
74		-
75		-✅ Понимать влияние температуры на показания датчика.
76		-
77		-
78		-)))
	33	+**Форма бака**.
	34	+\\Погрешность ДУТ может быть связана с формой бака. На некоторых видах техники, бак может быть "неправильной" геометрической формы, из за чего, ДУТ ставится ниже реальной верхней точки границы уровня топлива, в подобных случаях, ДУТ не может учитывать топливо залитое выше его верхней границы. Подобная ситуация может так же наблюдаться на технике с большой горловиной и, при заправке "под крышку", может не учитываться некоторое количество топлива.