Изменения документа Погрешность при измерении уровня топлива

Сводка

• Свойства страницы (1 изменено, 0 добавлено, 0 удалено)

Подробности

Свойства страницы

Содержимое

...	...	@@ -1,34 +1,78 @@
1	1	(((
2		-Разбираемся в особенностях работы емкостных датчиков уровня топлива.
	2	+Емкостные датчики уровня топлива (ДУТ) широко используются в системах спутникового мониторинга. Принцип их работы основан на измерении **уровня жидкости** между двумя электродами. Важно помнить, что датчик определяет именно **уровень**, а не **объем топлива**.
	3	+
	4	+
	5	+== **Факторы, влияющие на точность измерений** ==
	6	+
	7	+
	8	+
	9	+=== **🔹 1. Наклон транспортного средства** ===
	10	+
	11	+
	12	+* При заправке на неровной площадке уровень топлива распределяется неравномерно.
	13	+* Погрешность может достигать **до 4 %**, особенно при низком уровне топлива.
	14	+* (((
	15	+Для минимизации ошибки датчик рекомендуется устанавливать **по центру бака**.
	16	+
	17	+Однако это не всегда возможно из-за перегородок, топливозаборника или штатного датчика.
3	3	)))
4	4
5		-Датчик уровня топлива далее **ДУТ - **емкостный измеритель, принцип работы которого основан на измерении уровня между двумя электродами - двумя трубками разного диаметра. Принцип измерения основан на измерении уровня, а не объема топлива!
6	6
7	7
8		-= **Факторы, влияющие на погрешность.** =
	22	+----
9	9
10		-= =
11	11
12		-**Наклон ТС при заправке.**
	25	+=== **🔹 2. Состав топлива** ===
13	13
14		-Заправка на неровной площадке может вызвать погрешность измерения топлива до 4%. Чем меньше уровень в баке, тем больше будет неточность из-за перегородок внутри бака, так как топливо перетекает в сторону наклона больше.
15	15
16		-В идеальных условиях ДУТ устанавливается по центру топливного бака, и
	28	+* ДУТ определяет уровень по **диэлектрическим свойствам топлива**.
	29	+* Показания могут отличаться в зависимости от **летнего/зимнего топлива** или наличия **присадок**.
	30	+* Разница показаний между видами топлива — **до 1 %**.
	31	+* Рекомендация: **тарировать бак конкретным видом топлива и заправляться на проверенных АЗС одной марки.**
17	17
18		-данную погрешность топлива можно свести к минимуму, но не всегда можно поставить датчик в нужное место, так как там может оказаться штатный датчик, заборник, перегородка внутри бака или хомут держащий бак, поэтому установка датчика может быть произведена со смещением.
19		-\\\\**Состав горючего.**
20	20
21		-ДУТ определяет уровень путем измерения диэлектрической составляющей, то есть измеряет электрическое сопротивление топлива. Из за этого размер неточности может зависеть от зимнего/летнего топлива и присадок в нем. Погрешность датчика уровня топлива на разные виды составляет до 1%. При одинаковом объеме летнего/зимнего дизельного топлива или горючего залитого на разных АЗС, ДУТ на выходе будет давать разные показания. Чтобы исключить это нужно тарировать баки определенным топливом и эксплуатировать ТС только на марке того топлива на котором тарировали бак.
22	22
	35	+----
23	23
24		-**Температура.**
25	25
26		-Всем известно, что материал при охлаждении сжимается, а при нагреве расширяется. Удельное изменение топлива при изменении температуры на 1 градус на 1000 литров составляет 1 литр, следовательно, если в баке находится 500 литров и температура на улице упала с 0 градусов до -10 градусов то и уровень топлива в баке изменится с 500
	38	+=== **🔹 3. Температура топлива** ===
27	27
28		-литров до 495 литров так же и при нагреве на 10 градусов уровень изменится до 505 литров.
29	29
30		-Для примера: Машина подъезжает на заправку в баке у неё 200 литров и водитель заправляет 200 литров, температура на заправке в емкости под землей составляет около 0 градусов, а на улице при этом -20, к концу заправки недолив по ДУТ будет определен в размере 2 литра, то есть погрешность при замере составит 1 % от заправленного объема.
	41	+* (((
	42	+Топливо изменяет объем при изменении температуры:
31	31
	44	+**1 л на 1000 л при изменении на 1 °C.**
	45	+)))
	46	+* Например, при снижении температуры на 10 °C в баке на 500 л уровень уменьшится на ~~5 л.
	47	+* При заправке холодного топлива зимой сразу после заправки может возникнуть видимый «недолив» до **1 %**.
32	32
33		-**Форма бака**.
34		-\\Погрешность ДУТ может быть связана с формой бака. На некоторых видах техники, бак может быть "неправильной" геометрической формы, из за чего, ДУТ ставится ниже реальной верхней точки границы уровня топлива, в подобных случаях, ДУТ не может учитывать топливо залитое выше его верхней границы. Подобная ситуация может так же наблюдаться на технике с большой горловиной и, при заправке "под крышку", может не учитываться некоторое количество топлива.
	49	+
	50	+
	51	+----
	52	+
	53	+
	54	+=== **🔹 4. Форма бака** ===
	55	+
	56	+
	57	+* На баках сложной формы датчик часто устанавливают ниже реальной верхней точки уровня топлива.
	58	+* При заправке «под крышку» часть топлива может не учитываться.
	59	+* Особенно это актуально для баков с **широкой горловиной**.
	60	+
	61	+
	62	+
	63	+----
	64	+
	65	+
	66	+== **Рекомендации для минимизации ошибок** ==
	67	+
	68	+
	69	+✅ Устанавливать датчик максимально по центру бака.
	70	+
	71	+✅ Тарировать бак тем видом топлива, который будет использоваться постоянно.
	72	+
	73	+✅ Избегать заправки на наклонных площадках.
	74	+
	75	+✅ Понимать влияние температуры на показания датчика.
	76	+
	77	+
	78	+)))