Исходный код вики Погрешность при измерении уровня топлива
Версия 4.1 от Дмитрий Копотев на 2025/07/26 23:33
Скрыть последних авторов
author | version | line-number | content |
---|---|---|---|
![]() |
3.1 | 1 | ((( |
![]() |
3.2 | 2 | Емкостные датчики уровня топлива (ДУТ) широко используются в системах спутникового мониторинга. Принцип их работы основан на измерении **уровня жидкости** между двумя электродами. Важно помнить, что датчик определяет именно **уровень**, а не **объем топлива**. |
3 | |||
4 | |||
5 | == **Факторы, влияющие на точность измерений** == | ||
6 | |||
7 | |||
8 | |||
9 | === **🔹 1. Наклон транспортного средства** === | ||
10 | |||
11 | |||
12 | * При заправке на неровной площадке уровень топлива распределяется неравномерно. | ||
13 | * Погрешность может достигать **до 4 %**, особенно при низком уровне топлива. | ||
14 | * ((( | ||
15 | Для минимизации ошибки датчик рекомендуется устанавливать **по центру бака**. | ||
16 | |||
17 | Однако это не всегда возможно из-за перегородок, топливозаборника или штатного датчика. | ||
![]() |
3.1 | 18 | ))) |
19 | |||
20 | |||
21 | |||
![]() |
3.2 | 22 | ---- |
![]() |
3.1 | 23 | |
24 | |||
![]() |
3.2 | 25 | === **🔹 2. Состав топлива** === |
![]() |
3.1 | 26 | |
27 | |||
![]() |
3.2 | 28 | * ДУТ определяет уровень по **диэлектрическим свойствам топлива**. |
29 | * Показания могут отличаться в зависимости от **летнего/зимнего топлива** или наличия **присадок**. | ||
30 | * Разница показаний между видами топлива — **до 1 %**. | ||
31 | * Рекомендация: **тарировать бак конкретным видом топлива и заправляться на проверенных АЗС одной марки.** | ||
![]() |
3.1 | 32 | |
33 | |||
34 | |||
![]() |
3.2 | 35 | ---- |
![]() |
3.1 | 36 | |
37 | |||
![]() |
3.2 | 38 | === **🔹 3. Температура топлива** === |
![]() |
3.1 | 39 | |
40 | |||
![]() |
3.2 | 41 | * ((( |
42 | Топливо изменяет объем при изменении температуры: | ||
![]() |
3.1 | 43 | |
![]() |
3.2 | 44 | **1 л на 1000 л при изменении на 1 °C.** |
45 | ))) | ||
46 | * Например, при снижении температуры на 10 °C в баке на 500 л уровень уменьшится на ~~5 л. | ||
47 | * При заправке холодного топлива зимой сразу после заправки может возникнуть видимый «недолив» до **1 %**. | ||
![]() |
3.1 | 48 | |
![]() |
3.2 | 49 | |
50 | |||
51 | ---- | ||
52 | |||
53 | |||
54 | === **🔹 4. Форма бака** === | ||
55 | |||
56 | |||
57 | * На баках сложной формы датчик часто устанавливают ниже реальной верхней точки уровня топлива. | ||
58 | * При заправке «под крышку» часть топлива может не учитываться. | ||
59 | * Особенно это актуально для баков с **широкой горловиной**. | ||
60 | |||
61 | |||
62 | |||
63 | ---- | ||
64 | |||
65 | |||
66 | == **Рекомендации для минимизации ошибок** == | ||
67 | |||
68 | |||
69 | ✅ Устанавливать датчик максимально по центру бака. | ||
70 | |||
71 | ✅ Тарировать бак тем видом топлива, который будет использоваться постоянно. | ||
72 | |||
73 | ✅ Избегать заправки на наклонных площадках. | ||
74 | |||
75 | ✅ Понимать влияние температуры на показания датчика. | ||
76 | |||
77 | |||
78 | ))) |